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各種運(yùn)輸方式都有其長(zhǎng)處與短處，在充分發(fā)揮它們各自優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，需注意相互補(bǔ)充與共同協(xié)作，以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求。
海洋運(yùn)輸方式
(一)海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的兩種方式(班輪/租船)：
(1) 班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸) Liner Transport.
a.含義(特點(diǎn))(“四定一負(fù)責(zé)”；“兩不計(jì)”；“一不訂”)
b.運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成(基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)的概念)
注意: 以提單代合同的特殊契約方式.
(2)租船運(yùn)輸Charter Transportation.
a. 定期租船 Time Charter.
b.定程租船Voyage Charter.
注意: A.定程租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn);運(yùn)費(fèi)組成;(運(yùn)費(fèi) 裝卸費(fèi) 速遣和滯期費(fèi))
B.在“程租船”合同中經(jīng)常使用的五個(gè)固定用語,
即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.
(二)海洋運(yùn)輸和報(bào)關(guān)操作流程一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)口共六個(gè)環(huán)節(jié))
要求: 掌握每個(gè)具體環(huán)節(jié)的名稱; 大致了解其內(nèi)容.
注意: 該流程是以班輪運(yùn)輸方式 CFR術(shù)語為條件的.
(三)海洋運(yùn)輸單據(jù): (海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單)
(1)海運(yùn)提單: Bill of Lading (B/L)
a.提單的性質(zhì)和作用(收據(jù); 運(yùn)輸協(xié)議的證明; 物權(quán)憑證)
b.提單的可轉(zhuǎn)讓性和可質(zhì)押性;
c. 提單的種類(十四種) 注意: 了解含義 注明方法 利弊.
(2)海上貨運(yùn)單(海運(yùn)單) Sea Waybill; Ocean Waybill.
a. 概念(與提單屬性的不同點(diǎn)).
b. 特殊的提貨方法(貨交其所載明的收貨人)
陸路運(yùn)輸
(一)鐵路運(yùn)輸:
(1)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚?
(2)構(gòu)成中國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸?shù)膬纱蠼M成部分(即國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和香港特別行政區(qū)鐵路運(yùn)輸)
(二)公路運(yùn)輸: (特點(diǎn))
注意: 它是可以直接實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸方式.
航空運(yùn)輸
(一)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性和特點(diǎn).
(二) 航空運(yùn)輸?shù)乃姆N方式(班機(jī)包機(jī) 集中托運(yùn)和航空快遞), 以及各自的含義和特點(diǎn).
(三)航空運(yùn)單和運(yùn)費(fèi):
1. 航空運(yùn)單Air Waybill: a. 概念(與海運(yùn)提單性質(zhì)的不同點(diǎn)) b. 特殊的提貨方法(僅憑到貨通知書).
2. 航空運(yùn)費(fèi): (W/M 計(jì)算方式)
注意: W/M 之間的換算公式, 即: 1千克=6000立方厘米
郵政運(yùn)輸
(一)優(yōu)點(diǎn): 最簡(jiǎn)便 具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì).
注意: 《萬國(guó)郵政公約》與EMS.
(二) 局限性.(量小 費(fèi)用高)
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，International Multi-modal Transport.(以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ))
(一)集裝箱(Container)運(yùn)輸?shù)娜筇攸c(diǎn);
“整箱貨”(堆場(chǎng)到堆場(chǎng))和“拼箱貨”(貨運(yùn)站到貨運(yùn)站)及“門到門”的概念.
(二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):
注意: (1)掌握定義.
(2)了解其五個(gè)特征和三個(gè)優(yōu)越性.
(3)了解目前三種主要的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制(特別應(yīng)掌握網(wǎng)狀責(zé)任制中“一人負(fù)責(zé),分段賠償”的原則).
(4)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式與陸橋運(yùn)輸:
a. 三種組織形式(海陸/陸橋/海空)
b. “Land Bridge Service” 的概念(遠(yuǎn)東—歐洲各國(guó))
c. 目前世界上兩條主要的大陸橋. (西伯利亞和北美+新亞歐)
海洋運(yùn)輸方式
(一)海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的兩種方式(班輪/租船)：
(1) 班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸) Liner Transport.
a.含義(特點(diǎn))(“四定一負(fù)責(zé)”；“兩不計(jì)”；“一不訂”)
b.運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成(基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)的概念)
注意: 以提單代合同的特殊契約方式.
(2)租船運(yùn)輸Charter Transportation.
a. 定期租船 Time Charter.
b.定程租船Voyage Charter.
注意: A.定程租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn);運(yùn)費(fèi)組成;(運(yùn)費(fèi) 裝卸費(fèi) 速遣和滯期費(fèi))
B.在“程租船”合同中經(jīng)常使用的五個(gè)固定用語,
即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.
(二)海洋運(yùn)輸和報(bào)關(guān)操作流程一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)口共六個(gè)環(huán)節(jié))
要求: 掌握每個(gè)具體環(huán)節(jié)的名稱; 大致了解其內(nèi)容.
注意: 該流程是以班輪運(yùn)輸方式 CFR術(shù)語為條件的.
(三)海洋運(yùn)輸單據(jù): (海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單)
(1)海運(yùn)提單: Bill of Lading (B/L)
a.提單的性質(zhì)和作用(收據(jù); 運(yùn)輸協(xié)議的證明; 物權(quán)憑證)
b.提單的可轉(zhuǎn)讓性和可質(zhì)押性;
c. 提單的種類(十四種) 注意: 了解含義 注明方法 利弊.
(2)海上貨運(yùn)單(海運(yùn)單) Sea Waybill; Ocean Waybill.
a. 概念(與提單屬性的不同點(diǎn)).
b. 特殊的提貨方法(貨交其所載明的收貨人)
陸路運(yùn)輸
(一)鐵路運(yùn)輸:
(1)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚?
(2)構(gòu)成中國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸?shù)膬纱蠼M成部分(即國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和香港特別行政區(qū)鐵路運(yùn)輸)
(二)公路運(yùn)輸: (特點(diǎn))
注意: 它是可以直接實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸方式.
航空運(yùn)輸
(一)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性和特點(diǎn).
(二) 航空運(yùn)輸?shù)乃姆N方式(班機(jī)包機(jī) 集中托運(yùn)和航空快遞), 以及各自的含義和特點(diǎn).
(三)航空運(yùn)單和運(yùn)費(fèi):
1. 航空運(yùn)單Air Waybill: a. 概念(與海運(yùn)提單性質(zhì)的不同點(diǎn)) b. 特殊的提貨方法(僅憑到貨通知書).
2. 航空運(yùn)費(fèi): (W/M 計(jì)算方式)
注意: W/M 之間的換算公式, 即: 1千克=6000立方厘米
郵政運(yùn)輸
(一)優(yōu)點(diǎn): 最簡(jiǎn)便 具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì).
注意: 《萬國(guó)郵政公約》與EMS.
(二) 局限性.(量小 費(fèi)用高)
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，International Multi-modal Transport.(以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ))
(一)集裝箱(Container)運(yùn)輸?shù)娜筇攸c(diǎn);
“整箱貨”(堆場(chǎng)到堆場(chǎng))和“拼箱貨”(貨運(yùn)站到貨運(yùn)站)及“門到門”的概念.
(二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):
注意: (1)掌握定義.
(2)了解其五個(gè)特征和三個(gè)優(yōu)越性.
(3)了解目前三種主要的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制(特別應(yīng)掌握網(wǎng)狀責(zé)任制中“一人負(fù)責(zé),分段賠償”的原則).
(4)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式與陸橋運(yùn)輸:
a. 三種組織形式(海陸/陸橋/海空)
b. “Land Bridge Service” 的概念(遠(yuǎn)東—歐洲各國(guó))
c. 目前世界上兩條主要的大陸橋. (西伯利亞和北美+新亞歐)